世界各國也都在行動。歐盟于2019年12月公布了“歐洲綠色協(xié)議”，該協(xié)議已經成為指導歐洲經濟新的重心發(fā)展戰(zhàn)略。2020年年初，歐盟公布綠色發(fā)展投資計劃。該計劃總投資規(guī)模預計超過1萬億歐元，將在未來十年內陸續(xù)實施，涉及建筑翻新、綠色交通、降低化石能源使用、提高可再生能源發(fā)電比例、開發(fā)氫能等低碳能源。美國總統(tǒng)拜登于2021年1月27日簽署了與氣候危機有關的多項政策，包括到2035年增加對綠色基礎設施和發(fā)電廠碳排放的公共投資，其中包括2萬億美元的清潔能源項目；將氣候政策確立為“美國外交政策和安全的基本要素”；建立公民氣候行動計劃，增加植樹造林和保護生物多樣性在內的工作等等。除了美國、歐盟之外，韓國、日本等多個國家也都提出了各自的綠色發(fā)展計劃。國際可再生能源機構（InternationalRenewableEnergyAgency）近期發(fā)布的《全球可再生能源展望：2050年能源轉型》報告指出，如果將更多的刺激資金投入到綠色基礎設施建設，不僅能使各國加快其經濟復蘇，而且更有助于應對全球氣候危機。該報告還稱，設定的能源轉型情景下，投資總計110萬億美元的脫碳計劃，將給世界創(chuàng)造巨大的經濟效益和社會效益。中國式碳市場 | 碳減排邁入新時代！上海碳減排執(zhí)行標準

中國碳排放總量在全球的比重不斷上升，國家對碳減排目標持續(xù)加碼，逐步形成碳達峰、碳中和的“3060”目標。根據“碳中和”機理，實現雙碳目標主要路徑包括重點領域部門減少碳排放、生態(tài)固碳與技術固碳合力增加碳吸收、逐步完善碳交易市場、構建綠色金融配套體系等。未來，“碳中和”主題下可加速商業(yè)化落地的技術方向包括固態(tài)電池技術、新材料技術、智慧車路協(xié)同技術、存算一體AI 芯片等；而根據與碳減排的相關程度，結合“碳中和”主要路徑，可大致描繪“碳中和”產業(yè)圖譜及重點領域在零碳改變之下的發(fā)展趨勢。安徽綜合碳減排執(zhí)行標準消費者個人也希望能夠參與碳市場交易, 并能知道自己的碳減排量以及如何擁有碳資產。

中小企業(yè)亟需加強減碳意識去年年底印發(fā)的《“十四五”促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確將“開展中小企業(yè)綠色發(fā)展促進工程”的重點任務之一。在此次沙龍上，賽迪研究院節(jié)能與環(huán)保所所長趙衛(wèi)東表示，中小企業(yè)不僅日常經營管理水平與大企業(yè)存在差距，人才、技術、資金等方面的實力也較弱，因此面臨著更大的減碳壓力。以工業(yè)行業(yè)為例，該領域碳排放占全社會的七成左右，而中小企業(yè)占到其中的25%-30%。目前，仍有一部分中小企業(yè)沒有意識到綠色轉型是必然之路，沒有意識到低碳轉型的緊迫性。阿里云能耗云總經理周文聞從自身業(yè)務層面出發(fā)，將目前中小企業(yè)的減碳需求分為強制型和自愿型，強制型需求大多來自于政策和標準的強制要求，特別是造紙、印染、紡織等高能耗制造企業(yè)以及生產3C、汽車零部件的企業(yè)，而自愿型需求則更多出于企業(yè)的綠色營銷。如何通過政策和社會力量來平衡好長期利益和短期利益，是未來解決中小企業(yè)減碳的關鍵。

按照前面的推論，全國碳市場啟動前存量CCER大概在4800萬噸左右，全國碳市場第1個履約周期內累計消耗約3273萬噸。目前，國內CCER去化程度過快，特別是進入2022年，部分企業(yè)即使想要選擇用5%的CCER做替代來博取價差也面臨價高量少的難題?？梢哉f全國碳市場的啟動改變了固有的CCER交易市場格局，不僅提高了需求量而且增強了碳配額與CCER價格的聯(lián)動性，現階段持續(xù)的凈消化使得CCER已經由供過于求向供不應求迅速轉變并反映在價格端，無論是從量還是價兩方面都明顯難以滿足新一輪履約周期企業(yè)需求。依托碳配額及項目減排量兩種基礎碳資產開發(fā)的各類 碳金融工具，可以幫助市場參與者更有效的管理碳資產。

1月31日消息，海南省日前印發(fā)《海南省“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》。其中提出，加強節(jié)能減排技術創(chuàng)新和推廣應用，推動一批節(jié)能降碳技術產業(yè)化應用示范工程盡快落地。在石油化工、生物醫(yī)藥、建材等領域開展綠色工業(yè)設計試點，探索構建綠色產業(yè)鏈。支持農副產品加工、食品加工、醫(yī)藥等產業(yè)實施綠色升級改造，鼓勵建設綠色工廠。實施重點用能單位限期節(jié)能降碳提升改造機制，在煉油、乙烯、水泥、平板玻璃、化肥等重點行業(yè)和數據中心實施節(jié)能降碳技術改造行動。到2025年，全省重點領域達到能效旗幟水平的企業(yè)數量比例超過30%。我國提前完成2020年碳減排國際承諾！安徽本地碳減排服務廠商有哪些

央行延續(xù)三項結構性政策工具，納入碳減排支持工具的機構擴圍！上海碳減排執(zhí)行標準

隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，其所蘊含的碳資產規(guī)模也隨之擴大。新能源汽車碳資產包含配額碳資產、信用碳資產兩種，涵蓋生產端、產品端和使用端。目前，新能源汽車使用階段碳資產的開發(fā)和應用已進行初步探索。與出行減排量核算相關的方法主要包括CDM方法學、溫室氣體自愿減排方法學、地方碳普惠方法學以及團體標準。吉利、比亞迪、蔚來等均已開展相應的應用探索。未來，新能源汽車出行碳資產可能的應用場景主要有企業(yè)自愿碳中和、納入國家核證自愿減排量、納入地方碳普惠以及與現有新能源汽車產業(yè)政策銜接等方面。隨著國家“雙碳”目標的不斷落實，新能源汽車碳資產將得到進一步開發(fā)應用。上海碳減排執(zhí)行標準

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